Jaguar F-Type стал полноприводным
Компания Jaguar выполнила свое обещание и рассекретила купе F-Type c системой полного привода.
Спорткар с приводом на обе оси оказался чуть динамичнее заднеприводной версии и дебютирует 19 ноября на автосалоне в Лос-Анджелесе.
Строго говоря, рассекречивание оказалось не слишком значительным. Основные технические характеристики производитель обещает обнародовать ближе к премьере, а пока в Jaguar поделились только одной цифрой. Полноприводный Jaguar F-Type R с 550-сильным мотором тратит на ускорение до 100 км/ч на 0,1 с меньше, чем купе с приводом на заднюю ось – то есть 3,9 секунды. Максимальная же скорость у обеих модификаций одинакова и составляет 300 км/ч. Ранее сообщалось, что системой полного привода производитель намеревается снабдить все модификации F-Type, включая планируемую в Jaguar модификацию с 1,6-литровым турбомотором.
Помимо этого, в Jaguar занимаются разработкой F-Type с четырехцилиндровым мотором объемом 1,6 литра с турбиной и механическим нагнетателем. Плюс ко всему, ожидается появление более мощной в сравнении с R-версией модификации. Такой вариант модели получит пятилитровый компрессорный двигатель V8, отдача которого составит 575 лошадиных сил.
В Jaguar также официально объявили о начале сотрудничества с командой British World Land Speed Record Team, которая намерена в 2015 году установить рекорд скорости на земле, а в 2016-м преодолеть отметку в 1600 километров в час на автомобиле Bloodhound SSC.
Jeep Renegade: сын канистры и вояки
Jeep пробует на зуб новые для себя сегменты рынка: модель Renegade - первый компактный кроссовер от этой марки. Новый вседорожник ваяли совместно с Fiat. Но остался ли кроссовер Renegade урожденным "Джипом"? Похоже, музой создателей были "отец всея Джипов" военный Willys MB и… армейская канистра для бензина! От "мамаши" у дитяти - кресты в фарах, задних габаритах и отделке салона, навеянные Х-образными ребрами жесткости на ее боках. От "отца" – общий профиль и угловатость кузова, большие колесные арки и фирменные круглые фары с решеткой радиатора.
Только у таких заслуженных родителей сыночек-то получился тем еще баламутом. Вон, переводы имени Renegade – один другого краше: изменник, вероотступник, отвергатель традиций, отщепенец и даже раскольник!
Новый Renegade – это первый Jeep на итальянской платформе, и на той же фиатовской модульной "тележке" Small Wide 4x4 сделан и новый компактный кроссовер Fiat 500X. Собирать обе машины будут на заводе Fiat в итальянском городе Мельфи. Интерес Jeep к В-классу кроссоверов понятен: сегмент растет. Поэтому и сам Renegade будет моделью глобальной: его станут продавать сразу в 100 странах мира.
Впрочем у «пятисотого» новый «Джип» скопировал не так уж много. Во-первых, у «Ренегейда» новая структура кузова. Изменена вся передняя силовая часть, во многих местах увеличена жесткость. Во-вторых, применена полностью новая задняя подвеска «Мак-Ферсон», а передняя, этого же типа, – усилена. В-третьих, предусмотрены двигатели, которые «пятисотому» и не снились.
От количества предлагаемых агрегатов разбегаются глаза - такого изобилия выбора Jeep ранее как-то не предлагал! На рынки Европы, Ближнего Востока и Африки Renegade выходит сразу с тремя бензиновыми моторами (1,4, 1,6 и 2,4 л) и двумя дизелями (1,6 и 2 л), плюс три коробки передач, базовый передний привод и три трансмиссии 4х4. Пять двигателей в сумме дают восемь вариантов мощности, а всего получается больше десятка комбинаций моторов и трансмиссий!
В списке оснащения Renegade - базовый кондционер или 2-зонный "климат" за доплату, подогрев руля и передних сидений, двухпанельный сдвижной люк или уникальная 2-секционная съемная крыша My Sky. Мультимедиа UConnect с навигацией и голосовым управлением предлагается с сенсорными экранами диагональю 5, 6,5 и 7 дюймов. За безопасность отвечают 6 подушек, "стабилизатор" с защитой от опрокидывания, адаптивный круиз-контроль, "контроллер" положения на полосе и машин в "слепой зоне", а также система предупреждения о столкновениях спереди и сзади.
Одним взглядом
Компания Visteon демонстрирует новую автомобильную приборную панель, управляемую при помощи движения глаз.
Нам уже приходилось видеть системы управления движениями глаз, подключенные к компьютерам, телевизорам, планшетам и смартфонам. Теперь же известная компания Visteon Corporation дополнила приведенный выше ряд автомобилями. Нет, устройство, созданное компанией Visteon, не предназначено для того, чтобы дать человеку возможность вести свой автомобиль при помощи движений его глаз. Это устройство - приборная панель HMeye - разработано для того, чтобы увеличить удобство пользования и повысить безопасность движения в целом за счет минимизации действий и движений, требуемых водителю для управления информационно-развлекательной системой и некоторыми узлами его автомобиля.
Основу системы приборной панели HMeye составляют несколько камер, размещенных на самой панели и на рулевом колесе. Данные с этих камер позволяют точно отследить положение головы, направление взгляда водителя и движения, совершаемые его глазами. Это, в свою очередь, позволяет компьютеру рассчитать, на какую часть жидкокристаллической приборной панели смотрит водитель в данный момент времени.
Несмотря на то что управление всеми часто используемыми функциями, такими как управление климат-контролем, радио и навигационной системой, возложены на систему управления взглядом, особо критические функции – такие как управление поворотными сигналами и внешним светом – оставлены на управлении посредством традиционных кнопок и рычагов. Это, по мнению разработчиков, не даст системе произвести какие-либо опасные действия в случае ошибочного распознавания движений глаз водителя.
Идея, заложенная в принципы работы панели HMeye, заключается в том, чтобы освободить водителя от необходимости тянуться и касаться каких-либо элементов управления приборной панелью и других систем автомобиля, ведь для этого водителю требуется убрать руку с рулевого колеса и отвести свой взгляд от дороги.
