Jaguar F-Type. Гордость Британии
Jaguar F-Type – без тени сомнений, лучшая машина легендарной марки за последние полвека.
В стандартное оснащение Jaguar F-Type входят биксеноновые фары, фронтальные и боковые подушки безопасности, 18-дюймовые колёсные диски, электроприводы рулевой колонки и передних сидений, комбинированная обивка «кожа-замша», климат-контроль и руль с «лепестками» переключения передач. Доплата за окраску «металлик» – 27 тысяч рублей
В кокпите Jaguar F-Type ничего не отвлекает от главного - управления автомобилем. Бронзовые подрулевые «лепестки» – признак версий S. Память электросидений можно заказать только пакетом со складывающимися боковыми зеркалами с автозатемнением (стоит он 49 тысяч рублей). А система Configurable Dynamics, которая управляет настройками автомобиля, спортивный выпуск и функция Dynamic Launch входят в базовое оснащение F-Type V6 S и V8 S. «Музыка» Meridian доступна за доплату в 41 тысячу рублей.
Спортивные сиденья хорошо фиксируют тело, а водитель сидит на 20 мм ниже, чем в модели XKR-S. Центральные вентиляционные дефлекторы «всплывают» либо автоматически, по команде климат-контроля, либо по желанию водителя или пассажира через меню
Jaguar F-Type V6 S можно опознать по 19-дюймовым колёсам и шильдикам S на решётке радиатора и корме. Диаметр передних тормозных дисков увеличен с 354 до 380 мм, задние остаются без изменений – 325 мм. Дверные ручки выдвигаются при разблокировке замков. Неудобно, зато стильно и не портит дизайн кузова
Система Configurable Dynamics входит в стандартное оснащение версий V6 S и V8 S и позволяет изменить настройки работы коробки передач, подвески, рулевого управления, а также скорость откликов на действия акселератором. Кроме того, на дисплей можно вывести график нажатия на педали газа и тормоза, продольных и поперечных ускорений, секундомер. Жаль, что «Ф-Тайпу» достался всё тот же мультимедийный комплекс с сенсорным экраном – ахиллесова пята «Ягуаров». Далеки от идеала и быстродействие, и разрешение.
Заднее антикрыло поднимается автоматически на скорости 97 км/ч и опускается обратно на 64 км/ч. Но, разумеется, его можно поднять и принудительно, кнопкой на центральном тоннеле. К слову, выдвижное антикрыло снижает подъёмную силу на 120 кг при движении на максимальной скорости.
Jaguar F-Type отнюдь не маленький, несмотря на свои два места – длина составляет 4470 мм. Кроме того, это самый «распластанный» серийный Jaguar на настоящий момент (ширина – 1923 мм, высота – 1296 мм). Передняя и задняя колеи – 1585 и 1627 мм, соответственно.
Была проведена масштабная работа и по снижению массы Jaguar F-Type. Отказ от гидроприводов крыши (только электро!) позволил сэкономить 12 кг, ещё 35 «срезали» с кузова после оптимизации, лобовое стекло, система защиты при перевороте и передний бампер и опоры двигателя позволили снять 17 кг, а ещё 39 кг в общую копилку внесли сиденья и ковровое покрытие пола. Сыграл свою роль и алюминиевый передний подрамник – минус 5 кило по сравнению со стальным аналогом. На счету силовой установки – 8 кг. Впрочем, F-Type сложно назвать лёгким – снаряжённая масса в зависимости от версии колеблется от 1597 до 1665 кг. Зато развесовка по осям у шестицилиндровых модификаций – 50/50.
Основными рынками для Jaguar F-Type будут США, Великобритания и Германия, причём ягуаровцы ожидают, что все три версии будут пользоваться примерно равным спросом. Всё-таки, характеры у них очень сильно различаются.
Топ-модификация F-Type V8 S выделяется заметнее – сразу бросаются в глаза четыре выхлопных патрубка и 20-дюймовые колёса. Кроме того, задние тормозные диски увеличены с 325 до 376 мм. Суппорты, как и у V6 S могут быть либо чёрными, либо красными.
Jaguar F-Type V8 S можно по праву называть суперкаром – до «сотни» он разгоняется за 4,3 секунды, а максимальная скорость ограничена 300 км/ч.
Продажи Jaguar F-Type уже стартовали – цены варьируют от 3,83 миллиона рублей за 340-сильный F-Type до 5,63 миллиона за V8 S. В промежутке – F-Type V6 S за 4,43 миллиона.
