Jaguar F-Type S Convertible раскрывает свои объятия
После нажатия на кнопочку он приветливо выдвигает дверные ручки, признавая в нас «своего». И мы первым делом складываем его матерчатую крышу, после чего Jaguar F-Type легко показывает свою роскошную сущность. Взору каждого желающего предстает шикарный спортивный кокпит - кожаная обивка, низкорасположенные кресла, масса переключателей для регулировок и настроек. Даже в штатной ситуации можно принудительно поднять заднее антикрыло и усилить звук выхлопа. И в F-Type S Convertible это не пустые понты. Ведь его дикий нрав легко прорывается наружу.
Сила под контролем
Основные переключатели притягивают к себе взгляд золотистой окраской. Они так и просят, чтобы я скорее нажал на кнопку запуска мотора, перевел все системы авто в режим Dynamic (он обостряет отклики двигателя, делает более жесткими переключения передач, работу руля и подвески) и в ручном режиме переключения выкручивал мотор на каждой передаче до звона. Хотя, применительно к этому родстеру будет правильнее сказать, что до дикого первобытного рева.
Именно такое ощущение рождается, кода компрессорная V-образная «шестерка» выходи на максимальный обороты. Стоит уткнуть ее ограничитель или сбросил газ, как тут же за спиной раздается громкий сухой «отстрел» из выхлопных труб. Этот фееричный звук так и подначивает играть с педалью газа и выжимать из Jaguar максимум.
Пусть на машины с мотором 3,0 литра не устанавливается активный задний дифференциал с электронным управлением, как на 5,0-литровом F-Type V8 S, но самоблокируемый задний «дифф» все же помогает уверенно трогаться и проходить повороты. Великолепная тяга мотора отлично реализуется при ускорениях с места и с хода. Задние колеса с остервенением вгрызаются широкими шинами в асфальт и бросают машину вперед. Разгон впечатляет не меньше звука. Но тормозам, чтобы осадить этот родстер приходится хорошо потрудиться.
Переключать передачи можно и рычагом. Причем по редко используемой схеме – понижать ступень толчком вперед, а повышать, потянув рычаг назад. Это только подчеркивает, что Jaguar F-Type S Convertible серьезный гоночный инструмент.
Вот только где на украинских дорогах им пользоваться в таких режимах? Впрочем, ничто не мешает ему быть очень покладистым. Можно ехать так, чтобы слушать не рев мотора, а лишь его сытое урчание на невысоких оборотах, которое не мешает наслаждаться звучанием аудиосистемы Meridian и свежим ветром, словно ласковой рукой, теребящим волосы.
Правда, отказавшись от динамичных настроек авто, я все равно ощущаю все изъяны наших дорог. Пусть и не столь резко и остро, но машину постоянно потряхивает, тянет в продавленные и просевшие участки асфальта, а руль остается жестким и точным. Маленький дорожный просвет и длинный передний свес кузова требуют крайне осторожной езды по нашим дорогам, а от чадящих грузовиков и автобусов приходится шарахаться как от прокаженных.
Частичка истории
По настоящему насладиться Jaguar F-Type S Convertible можно на гоночном треке или во время поездки за городом и лучше - поздно вечером, ночью или рано утром, когда не придется прятаться под крышей от палящего солнца. Это совершенно не практичный, но потрясающе красивый и стильный автомобиль с огромным спортивным потенциалом. И в нем я вижу достойного наследника легендарных родстеров Jaguar ХК 120, ХК 140 и ХК 150 из сороковых-шестидесятых годов.
Jaguar F-Type S Convertible
