Тест драйв нового Jaguar F-type 2013 года
Немногие автомобили были столь же ожидаемы, как Jaguar F-type 2013 года, это преемник легендарного E-type, прошло всего несколько месяцев с его дебюта на выставке.
Несмотря на выбор имени и классическое расположения двигателя впереди и задний привод, новый F-type, является вполне современным автомобилем.
Его легкий алюминиевый корпус жесткий, и Jaguar, даже обходиться без овальной передней решетки, которая устанавливалась на всех спортивных автомобиля на протяжении десятилетий.
F-type, будет выпускаться в кузове купе и кабриолет, и появится в этом году, с более жесткой версией.
Фото Ягуар F-type 2013
Мы не сможем устроить тест драйв машины до апреля. Тем не менее, мы можем сказать вам, каково это ездить на пассажирском сиденье, производственного автомобиля, которым управляет представитель Jaguar.
Как едет Jaguar F-type 2013 года?
F-type начального уровня, имеет 3,0-литровый V6 наддувом 335bhp, но мы проехали на двух, более мощных моделях, версии 375bhp V6 и V8 488bhp.
Оба, отлично чувствуют себя на дороге. Удивительно, но V6, звучит лучше при ускорении, и голодная природа двигателя, кажется, больше подходит для спортивного автомобиля.
Впервые установленная, восьми-ступенчатая автоматическая коробка передач, является стандартом на каждой модели (ручная ожидается позже), но она обеспечивает супер-быструю смену и может управляться вручную с помощью весел на рулевом колесе.
Переход на повышенную передачу гладких в V8, независимо от того, какие настройки коробки передач, но вы чувствуете их удар через автомобиль V6 в динамическом режиме, добавляя к смыслу драмы.
Динамический режим также ускоряет сдвиги, обостряет дроссельный ответ и немного добавляет дополнительный вес рулю, хотя вы можете запрограммировать его, чтобы повлиять только на одну или вторую область, если вы предпочитаете.
Обе модели получают адаптивные амортизаторы в качестве стандарта (начальный уровень V6 позволяет ездить с обычными амортизаторами), и это помогает противодействовать крену кузова на поворотах. В результате автомобиль, остается устойчивым на поворотах, прекрасно управляется на высокой скорости.
По крайней мере, с пассажирского сиденья, нет никаких очевидных признаков гибкости тела, но подвеска жестковата, это не большое наказание по меркам спортивного автомобиля.
Ветрозащитный экран, который находится между задними обручами опрокидывания, тоже будет доступен, но даже без него шум не является навязчивым.
Что внутри Jaguar F-type 2013 года?
В кабине, водитель чувствует себя очень сосредоточено, благодаря инструментам и центральной ручке захвата, которая отстраняет пассажира от приборной панели управления.
Jaguar, также пытался сохранить общий дизайн лаконичным, большинство функций доступны через сенсорный экран, а не через обычные распределительные устройства, а центральные вентиляционные отверстия поднимаются из приборной панели, только при необходимости.
Воспринимаемое качество, является одной из областей, где Jaguar обычно значительно отстает от своих немецких конкурентов, но если предварительная модель, сохранит свой салон, то F-type, получит один из лучших интерьеров в компании.
Сиденья более прочные и комфортные, чем в XF или XJ, и кабина рационально обрезана. Только мелкие детали, такие как легкие пластиковые весла КПП, основное изменение.
Внутри много пространства, и достаточно места для ног и колен, но багажник очень маленький.
По крайней мере, вы не потеряете много пространства, когда крыша опущена, Jaguar отказался от установки складной металлической крыши, и вместо этого использовал ткань, которая может быть открыта или закрыта в электронном виде всего за 12 секунд, на скорости до 30 миль в час.
Стоит ли покупать?
Модель начального уровня V6, имеет немного завышенную цену, и стоит £ 58500, что на £ 11000 больше, чем Porsche Boxster S оснащенный коробкой передач PDK с двойным сцеплением, несмотря на то, что Porsche одновременно легче и мощнее.
Обзор автомобилей Jaguar
