Обзор родстера Jaguar F-Type

Без сомнений, Jaguar F-Type – лучший автомобиль этой легендарной марки за последние десятилетия. И это не пустые слова, а мнение команды, которая создавала F-Type. А эти люди отдали «Ягуару» не один десяток лет жизни.

В его стандартное оснащение входят биксеноновые фары, боковые и фронтальные подушки безопасности, электропривод руля и сидений, 18-дюймовые диски, качественная обивка из кожи и замша, «лепестки» под рулем, климат-контроль. Передняя панель максимально «чистая». Вентиляционные дефлекторы появляются по команде «климата» или через меню. За рулем ничего не отвлекает от управления автомобилем. Сидения плотно фиксируют тело, а посадка ниже, чем у модели XKR-S.

Дизайн F-Type - это дело вкуса, но эффектность экстерьера безусловная. Глазастая, наглая кошачья морда, а сзади небольшой «ремикс» от Е-Type. Узкие вытянутые фонари, низкая корма и патрубки выпускной системы в центре – это черты легендарного родстера Ягуар полувековой давности. Оттуда и горбатый капот, под которым прячется 3-литровая «шестерка» с 340 «лошадьми».

Конечно, такой мощности мало, чтобы считаться полноправным спорткаром. До «сотни» 1600 килограммовый F-Type разгоняется за 5,3 секунды. В этом ему помогает 8-диапазонный автомат, у которого передаточные числа сближены. Другие похожие хэтчбеки шустрее, поэтому базовую модель можно считать прогулочной. Она для тех, кому нужна яркая внешность и отсутствие жесткого верха.

Но даже за рулем такой версии получаешь удовольствие на извилистой дороге. Да, руль великоват и очень «легкий», но породистое поведение осталось. Да и особо не трясет. Без поднятой крыши с ветрозащитным экраном и кепкой, на таком автомобиле можно спокойно мчаться на скорости до 150 км/ч. Дальше начнет раздражать свист воздуха.

Следующий по статусу – это 380-сильный F-Type V6 S. Он опознается по 19-дюймовым колесам, шильдикам S, 380 мм диаметре передних тормозных дисков (в «базе» 354 мм). При разблокировании замков дверные ручки выдвигаются. Стильно и дизайн не портит. Опциональный руль обтянут алькантарой, отклик на газ шустрее, а главное – нет ощущения «разбавленности». Это уже мускулистый «Ягуар», всегда готовый к прыжку.

В стандартном оснащении версии V6 S и более мощная V8 S имеют систему Configurable Dynamics, регулирующую настройки КПП, рулевого управления, подвески и скорость отклика педали газа. На экран мультимедийной системы выводится секундомер, график нажатия тормоза и газа, поперечные и продольные ускорения. Жаль, экран остался прежним – разрешение и быстродействие далеки от идеального.

Поведение V6 S гораздо быстрее и точнее, чем у 340-сильной модели. Коробка настроена идеально, система стабилизации позволяет вильнуть «хвостом» на выходе из поворота, а более мощные тормоза останавливают родстер без особых усилий.

Звук выпускной системы впечатляет! Модель V6 S оснащена системой «активного» выхлопа, открывающей специальный клапан при быстром разгоне. Кому такая музыка не по душе, предлагается два варианта акустики фирмы Meridian с 10 динамиками, мощностью 380 Вт и 12 динамиками, мощностью 770 Вт. V6 S – это уже настоящий спорткар, хоть и разница на 40 «лошадей» и 10 Нм. Разгон до «сотки» - 4,9 с, «максималка» - 275 км/ч (у обычного – 260 км/ч).

Флагманская модель родстера F-Type – это V8 S. И он еще лучше 380-сильного! Тут уже 4 выхлопных патрубка, извергающие лаву. Компрессорный 5-литровый мотор «дышит» грубее и глубже. Нельзя сравнивать звук выхлопа V6 S и V8 S – у «шестерки» он больше напоминает гоночный мотор, а V8 - это в чистом виде брутальная сила. Еще его отличают 20-дюймовые колеса, увеличенные задние тормозные диски до 376 мм (у младших 325 мм), суппорты красные или черные.

Компания Jaguar сейчас на подъеме и дебют F-Type очень кстати. Эта модель - бренд, своеобразная ДНК марки. Она предназначена для покорения сердец, а не рынка и должна привлечь новых покупателей, которым по душе мощный звук, яркая внешность и живой характер.

Колодийчук Андрей. специально для ByCars. ru