Jaguar F-Type S
Волей-неволей первым делом я оказываюсь в плену его внешности. Скольжу взглядом по обтекаемым обводам кузова, особенно задней его части. В этой гармонии, кажется, есть всё: скупая мягкость линий, заряд гоночного азарта, элегантность и узнаваемость форм. Словом, вся божественная энергетика, присущая породистой мощной и быстрой машине.
Увлекательны высокие технологии, неотступные союзники большинства деталей «F-Типа». Можно до бесконечности рассуждать, например, о специальных алюминиевых сплавах, используемых в силовой структуре очень жесткого, невзирая на статус кабриолета, кузова. Об облегченных и опять-таки в основном алюминиевых подвесках, мощнейших тормозах, идеальной для спорткара 50-процентной развесовке по осям, ради которой даже бачок омывателя перекочевал в багажник. И ведь подобные мелочи учтены при как минимум полутора тоннах живого, снаряженного веса! Инженеры с гордостью упоминают влипающие заподлицо с дверью наружные рукоятки, что, несомненно, улучшает аэродинамику. Отмечают автоматически поднимающийся задний спойлер, добавляющий 120 кг прижимной силы на ведущей оси. И считают сброшенные в процессе создания и доводки килограммы.
Конечно же, я с замиранием сердца жду знакомства с тремя «сердцами» автомобиля. Ведь каждый из моторов, вне зависимости от рабочего объема и мощности, по-своему шедевр, наделяющий кабриолет нерядовыми способностями. Перехваливаю? А ведь я даже не начал говорить о салоне, за меня это сделает сайт domcars. ru .
Согласитесь, просто лавина информации! А ведь есть еще активные подвески и не менее активный задний дифференциал для версии V8. Есть сверхбыстрая 8-ступенчатая автоматическая коробка передач Quickshift, меняющая характер переключений в зависимости от выбранного режима движения. И дифференциал повышенного трения для версии «F-Тип S» (V6, 380 л. с), то есть «Спорт». Как говорится, на все вкусы и пожелания. Осталось только проверить.
Смотрите также связанные новости
